L’organizzazione non governativa Reclaim Finance e BankTrack, un’organizzazione internazionale di monitoraggio, campagne e supporto della società civile che si occupa di banche commerciali del settore privato e delle attività da esse finanziate, hanno pubblicato un rapporto chiedendo alle banche di interrompere i finanziamenti ai terminali di esportazione di gas naturale liquefatto (GNL) che, a loro avviso, stanno causando danni all’ambiente.

Secondo il rapporto “Gas congelato, pianeta in ebollizione: come il sostegno di banche e investitori al GNL sta alimentando un disastro climatico“, i piani globali per costruire nuovi terminali per l’esportazione di GNL potrebbero scatenare più di 10 gigatonnellate di emissioni di gas serra (GHG).

Mentre molti nuovi sviluppi, come Ruwais LNG di Adnoc, affermano di essere a basse emissioni di carbonio, i 63 nuovi terminali di esportazione pianificati sono destinati a produrre grandi quantità di emissioni di gas serra entro la fine del decennio, in gran parte a causa delle perdite di metano, sostiene il rapporto.

Ciò equivale quasi alle emissioni annuali di tutte le centrali a carbone in funzione nel mondo. Questi progetti mettono anche a rischio le popolazioni locali a causa dei loro “pericolosi” livelli di inquinamento atmosferico.

Il rapporto afferma che lo sviluppo del GNL è in forte espansione, nonostante le proiezioni dell’Agenzia Internazionale per l’Energia (IEA) mostrino una sovracapacità per il settore nel recente rapporto “World Energy Outlook 2024“. Le società petrolifere e del gas come Shell, TotalEnergies e QatarEnergy intendono espandere massicciamente le loro operazioni, con 156 nuovi terminali GNL pianificati entro il 2030.

Inoltre, all’inizio di quest’anno, l’Institute for Energy Economics and Financial Analysis (IEEFA) ha lanciato l’allarme per un potenziale eccesso di offerta entro due anni, dovuto alla lenta crescita della domanda di GNL abbinata a un aumento della capacità di esportazione globale fino al 2028.

Finanziare il boom del GNL

Continuano a emergere nuovi progetti LNG e la loro espansione dipende dal supporto di banche e investitori. Secondo il rapporto, le banche hanno fornito 213 miliardi di dollari per l’espansione del LNG tra il 2021 e il 2023, mentre gli investitori detenevano oltre 252 miliardi di dollari in investimenti nell’espansione del LNG a maggio 2024.

La maggior parte dei finanziamenti per l’espansione del GNL proviene da poche banche internazionali, con le prime 30 banche che forniscono il 71% di tutti i finanziamenti tra il 2021 e il 2023. Le banche giapponesi e statunitensi, più specificamente Mitsubishi UFJ e JPMorgan Chase, sono in testa, con le banche europee responsabili di oltre un quarto del supporto all’espansione del GNL. Santander, ING, Crédit Agricole, Deutsche Bank, HSBC, Intesa Sanpaolo e BPCE sono tutte tra i primi 30 sostenitori dell’espansione del GNL, nota il rapporto.

Gli investitori negli Stati Uniti, che erano destinati a diventare il più grande esportatore di GNL al mondo alla fine del 2023, si dice rappresentino il 71% dell’investimento totale nell’espansione del GNL a partire da maggio 2024, con BlackRock, Vanguard e State Street in cima alla lista. Anche se il Canada è al secondo posto, il paese ha fornito finanziamenti significativamente inferiori per i terminali di esportazione del GNL, con gli investitori canadesi che rappresentano il 6% dell’esposizione totale degli investitori.

Secondo Justine Duclos-Gonda, attivista di Reclaim Finance, i progetti GNL pianificati dalle compagnie petrolifere e del gas mettono a repentaglio il futuro dell’accordo di Parigi.

“Banche e investitori affermano di supportare le compagnie petrolifere e del gas nella transizione, ma invece stanno investendo miliardi di dollari in future bombe climatiche. Il GNL è un combustibile fossile e i nuovi progetti non hanno alcun ruolo da svolgere in una transizione sostenibile. Banche e investitori devono assumersi la responsabilità e smettere immediatamente di supportare gli sviluppatori di GNL e i nuovi terminali”, ha affermato Duclos-Gonda.

Necessità di restrizioni

Sebbene la maggior parte delle 30 maggiori banche che sostengono l’espansione del GNL abbiano adottato obiettivi net zero, nessuna ha escluso gli sviluppatori di GNL dall’accesso ai finanziamenti, anche se la maggior parte dell’espansione del GNL è finanziata a livello aziendale. Inoltre, nessuno degli investitori ha una politica sul GNL.

Alcune banche hanno restrizioni limitate sul finanziamento dei progetti. Si dice che ING sia l’unica grande banca che si è impegnata a porre fine a tutti i finanziamenti per i nuovi terminali di esportazione di GNL dal 2026. Mentre Barclays, BNP Paribas, BPCE, Crédit Agricole, HSBC e Société Générale hanno introdotto alcune restrizioni sul finanziamento dei terminali di esportazione di GNL, non escludono tutti i finanziamenti per questi terminali.

“Non c’è bisogno di ulteriore capacità di esportazione di GNL. Le banche continuano a finanziare i terminali di esportazione di GNL e le aziende sono concentrate a spremere fino all’ultimo centesimo dal settore prima che entri in gioco l’eccesso di offerta globale”, ha osservato Rieke Butijn, attivista per il clima e ricercatrice presso BankTrack. “Dal lato della domanda, il finanziamento dei terminali di importazione di GNL ritarda la tanto necessaria giusta transizione. Mentre le banche garantiranno i loro profitti, ciò avverrà a spese delle comunità in prima linea che spesso non saranno in grado di riavere indietro i propri mezzi di sostentamento, la propria salute o i propri cari. Le persone dal Golfo del Sud degli Stati Uniti al Mozambico e alle Filippine si stanno ribellando al GNL e le banche devono ascoltare”.

Il progetto ENI in Mozambico

Secondo il rapporto, la mancanza di restrizioni sui finanziamenti bancari e sugli investimenti sta alimentando il boom del GNL, con nuovi progetti pianificati per collegare i giacimenti di gas nei paesi esportatori come Stati Uniti, Canada e Messico con la domanda in Europa e nell’Asia meridionale e sud-orientale. Esempi includono il progetto Rovuma LNG di Eni in Mozambico, la cui decisione finale di investimento (FID) è stata recentemente posticipata di un trimestre, e Rio Grande LNG negli Stati Uniti. Quest’ultimo ha incontrato un ostacolo a settembre quando la Corte d’appello degli Stati Uniti per il circuito DC ha revocato la riautorizzazione concessa dalla Federal Energy Regulatory Commission (FERC).

La prima produzione è stata realizzata presso l’impianto Plaquemines di Venture Global, sempre negli Stati Uniti, all’inizio di dicembre. La prima spedizione è stata diretta alla EnBW tedesca a bordo della nave metaniera Venture Global Bayou meno di due settimane dopo.

Reclaim Finance avverte che le emissioni di questi progetti violeranno gli obiettivi net zero. Gli autori hanno esortato banche e investitori ad adottare politiche complete per smettere di fornire supporto finanziario agli sviluppatori di tutti i nuovi progetti LNG e principalmente per smettere di finanziare i terminali di esportazione.

Inoltre, ritengono che anche il supporto ai terminali di importazione dovrebbe essere gradualmente eliminato, a causa del loro potenziale di trasformarsi in attività inutilizzate e dell’ostacolo che rappresentano per la transizione energetica.

Fonte: Offshore Energy

Rendering: terminale GNL di Ravenna